當(dāng)我們在632m高度的上海中心歡呼的時(shí)候，土豪國的王國塔已經(jīng)要突破1007m了。

王國塔將成為王國市的核心建筑。王國市是吉達(dá)北部一片5平方公里的地面上在建的一塊新城區(qū)。該塔規(guī)劃高度為1007米，將超過阿聯(lián)酋迪拜的哈利法塔（Burj Khalifa）。

哈利法塔以828米的高度保持著當(dāng)前世界最高建筑的記錄。

世界高層的排名又要被刷新。

國塔的形狀像一個(gè)巨大的繡花針直戳云朵的屁股。

目前該項(xiàng)目已經(jīng)在施工了，而且好像還是比較順利的。

實(shí)際上，王國塔的初始設(shè)計(jì)高度是1500m，為什么自降500m？

一、主要技術(shù)難度是風(fēng)。

當(dāng)我們在地面上感受是清風(fēng)拂面的時(shí)候，500m高處早已是狂風(fēng)呼嘯了。

大到連喝個(gè)水都是不可能的，哈哈哈。

目前有好幾種思路來減弱風(fēng)荷載對超高層建筑的影響。

1.1 貫穿開洞

在超高層建筑的前后面貫穿開洞，可以破壞漩渦脫落的規(guī)律性，減小漩渦強(qiáng)度和迎風(fēng)面的受風(fēng)面積，進(jìn)而減小橫風(fēng)向氣動(dòng)力和壓差阻力。

簡單說就是，開洞可以透風(fēng)，減輕建筑橫向負(fù)擔(dān)。

1.2 增加表面粗糙度

在超高層建筑表面增加條紋，可以使得其周圍的大尺度漩渦破碎，減弱豎向貫通漩渦的相貫性，從而減小橫向風(fēng)振效應(yīng)。

簡單點(diǎn)說，就是阻礙風(fēng)荷載在作用面的連續(xù)作用，使得風(fēng)力降低。

1.3 截面沿著高度收縮或者旋轉(zhuǎn)

2012年，Tanaka等對相同高度和相同體積的水平扭轉(zhuǎn)、傾斜和楔形等氣動(dòng)處理的超高層建筑進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)。結(jié)果表明：錐形和退臺模型對順風(fēng)向動(dòng)力的平均值控制效果比較好；水平扭轉(zhuǎn)模型對橫風(fēng)向氣動(dòng)力的平均值控制效果較好。

王國塔更是錐形建筑的典型。

二、其次是電梯。

目前有一個(gè)難題是電梯纜線的重量。纜線超過600m長，就難以用絞盤收放了。

迪拜的哈利法塔擁有57部電梯，速度最高可達(dá)每秒17.4米，一分鐘內(nèi)就能升至第124層的世界最高室外觀景臺，是世界上速度最快、運(yùn)行距離最長的電梯。

然而，塔內(nèi)沒有直達(dá)所有169層樓的電梯，乘客需要在第43層、76層或第123層“轉(zhuǎn)乘”。

三、樁基礎(chǔ)：考慮群樁效應(yīng)

樁基礎(chǔ)是一種歷史悠久的建筑基礎(chǔ)形式。早在7000～8000年前的新石器時(shí)代，人們?yōu)榱朔乐姑瞳F侵犯，曾在湖泊和沼澤地里栽木樁筑平臺來修建居住點(diǎn)。這種居住點(diǎn)稱為湖上住所。

樁是豎直或微傾斜的基礎(chǔ)構(gòu)件，它的橫截面尺寸比長度小得多。設(shè)置在巖土中的樁是通過樁側(cè)摩阻力和樁端阻力將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到地基,或是通過樁身將橫向荷載傳給側(cè)向土體。

世界最高塔的基礎(chǔ)要求將樁打入深達(dá)110米的地下。

樁深就好比一棟樓的高度了有沒有。

而且樁和樁直接的間距看起來很小，群樁效應(yīng)也是技術(shù)難題。

群樁容易產(chǎn)生蝶形沉降和蝶形應(yīng)力分布，即使加大基礎(chǔ)的抗彎剛度，這種情況也沒有明顯改善，而成本卻大幅升高（一般地面以下的造價(jià)和地面以上的造價(jià)是差不多的）。

這種蝶形沉降對上部高層建筑是極為不利的，可以引起結(jié)構(gòu)的附加彎曲應(yīng)力、剪應(yīng)力乃至開裂。

因此，在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要調(diào)整樁基的豎向支撐剛度分布，使得差異沉降減小。

具體措施可以通過樁距、樁長來調(diào)整剛度。

這也是為什么王國塔的樁長和間距都是不同的（在下圖按照顏色來區(qū)分）。

2013年衛(wèi)星拍照，可以發(fā)現(xiàn)“核心筒”已經(jīng)開始澆筑，“核心筒”已經(jīng)有變化，鋼筋綁扎工作正在熱火朝天的進(jìn)行中。

2015年拍照，王國塔已經(jīng)出了地面部分了。

2017年11月狀態(tài)：目前已經(jīng)蓋到254m，第63層了.